火花塞热值一览表，热值包含1～9九个数据，在其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。热值越高集散中心热越快易使火花塞温度越低，打火部产积炭，造成跑电火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。在更换非原厂火花塞时，我们除了关注火花塞电极类型、
╯▽╰ 1、火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm调整。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。2、火花塞间隙大小，相应火花的强弱和混合气燃烧状况都会有根据经验，发动机输出每增加75-100马力，火花塞热值就要降低一级(使用散热能力更好的型号)。●火花塞的间隙不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不
1、2、3是低热值火花塞，即热型火花塞(容易热),4、5、6是中型火花塞，7以上是高热值火花塞，即冷型火花塞(容易冷)。如果火花塞经常由于积碳而导致失火，意味着它太冷，需要改用热值较小一般使用的间隙是0.7——0.8MM,很多火花塞间隙可以达到1MM以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞间隙很大，微型车、紧凑车、微面都是选择标准形式。间隙过大过小危害电极间隙过大，会使电弧长度变大，
不要轻易改变原厂车火花塞的间隙和热值，当你更改了这些参数之后，很可能导致发动机工作异常。想要通过火花塞以达到强动力和低油耗的目的，建议你在火花塞材质上下下功夫。最后火花塞在工作时，火花塞的电极和陶瓷绝缘体裙部(陶瓷小头)暴露在燃烧室中，和不断变化的高温气体接触，从进气的60-120℃到压缩过程的300-600℃ ,再到燃烧火焰的2000-3000℃,再到排气60
